还记得歼-10战机刚露脸的时分，不少人心里都憋着一股劲。这款被军迷称为“争气机”的战机，是我国自主研发的第三代战斗机，1998年首飞、2004年正式执役，总算让我国航空工业摸到了国际领先水平的门槛。但线A一比，间隔还线A强在“爆发力”——它采用鸭翼+三角翼规划，瞬间回旋扭转才能超卓，飞行员猛拉操纵杆时，战机反响极快，能敏捷抢占进犯视点。但其这种相对的优势也只能保持得相对的时间短，随后几个高机动的动作下来，其动能的耗费就快得多，反而简单被F-16A凭仗其更安稳的回旋扭转才能所操纵。
动力体系更是硬伤：歼-10A用的俄制AL-31FN发动机推力12.5吨，而F-16A的普惠F100发动机推力超越13.2吨，推重比也更高。与此同时，歼-10A又由于要将体积更大的AL-31发动机装上，机体的规划就愈加臃肿了，然后又进一步地拖累了它的机动性。
当年巴基斯坦飞行员试飞歼-10A后，大真话挺扎心：归纳功能只要F-16A的70%到80%。挂点规划不合理，巡查时只能带两枚中距弹；航电体系比照西方产品显得落后；夜间和杂乱气候条件下作战才能弱，乃至不如美军F-16调配的吊舱体系。这些点评逼着我国航空人咬牙晋级。
而线C——它换上国产有源相控阵雷达，勘探间隔和抗干扰才能直逼五代机水平，机体结构也改了，进气道与机身融为一体，不只减轻分量，还提升了隐身功能。
其凶猛不只仅表现在硬件的堆料上，更表现在对机战的战略性、战术性的深入的掌握上。它融入我国空军体系化作战网络，能经过数据链与空警-500预警机联动，完成“A射B导”——导弹发射后，战机立马撤离，由预警机引导进犯。
2025年5月的一次对立演练中，巴基斯坦空军用歼-10CE“秒杀”了印度装备的法制阵风战机。要害就在于超视距冲击才能：歼-10CE装备的PL-15导弹射程远超传统空空弹，调配有源相控阵雷达，能在对手发现前首先确定。现代空战早不是“狗斗拼刺刀”，而是体系对立。歼-10C背面站着我国老练的预警体系、电子战体系和数据链支撑，这才是它敢叫板F-16V、阵风等一流战机的底气。
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